একটি একক শিপিং লেন কি বিশ্বব্যাপী তেলের দাম বাড়িয়ে দিতে পারে?

হরমুজ প্রণালীতে হুমকি সব জায়গায় তেলের দাম বাড়িয়ে দিতে পারে, কারণ বিশ্বের শিপমেন্ট করা তেলের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ এই একটি লেন দিয়েই চলাচল করে। ইরানের ওপর যুক্তরাষ্ট্রের একটি নতুন পদক্ষেপ এই সপ্তাহে সেই ভয়কে আবার ফিরিয়ে এনেছে। ব্রেন্ট ক্রুড আবার প্রতি ব্যারেল $100-এর দিকে বেড়ে গেছে।

কেন একটি সরু লেন পুরো মার্কেট নাড়িয়ে দিতে পারে

তেলের একটিই বৈশ্বিক দাম রয়েছে। এটি টেক্সাস থেকে পাঠানো হোক বা গাল্ফ থেকে, এক ব্যারেলের দাম প্রায় একই থাকে, কারণ ক্রেতারা যেকোনো জায়গা থেকে এটি কিনতে পারেন। তাই সবচেয়ে বড় সরবরাহ রুটে হুমকি এলে প্রতিটি ক্রেতা একসাথে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েন।

হরমুজ প্রণালী সেই রুট। এটি একটি সরু ফাঁক, যা দিয়ে বিশ্বের তেলের ট্যাঙ্কারগুলোর একটি বড় অংশ চলাচল করে। এই লেনে হুমকি দিন, আর আপনি শুধু কাছাকাছি পেট্রোল পাম্পগুলোর দাম নয়, বরং প্রতিটি পেট্রোল পাম্পের দামকে হুমকির মুখে ফেলে দেবেন।

এভাবেই একটি স্থানীয় ঘটনা একটি বৈশ্বিক মূল্য বৃদ্ধিতে পরিণত হয়। ইরানের ওপর যুক্তরাষ্ট্রের একটি পদক্ষেপকে হরমুজ দিয়ে প্রবাহিত তেলের জন্য একটি ঝুঁকি হিসেবে দেখা হয়। সত্যিই কোনো তেলের চলাচল বন্ধ হওয়ার আগেই মার্কেট সেই ভয়ের মূল্য নির্ধারণ করে ফেলে।

ভয় প্রকৃত ঘাটতির মতো নয়

এটিই নির্ধারণ করে যে একটি মূল্য বৃদ্ধি টিকে থাকবে কিনা। একটি হেডলাইনের ওপর মূল্য বৃদ্ধি হলো ভয়: ক্রেতারা শুধু সতর্কতার জন্য বেশি অর্থ প্রদান করেন। একটি স্থায়ী মূল্য বৃদ্ধির জন্য প্রকৃত ব্যারেল হারিয়ে যেতে হয়।

ইতিহাস এই বিষয়টিই প্রমাণ করে। ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, ড্রোন ও মিসাইল হামলায় সৌদি তেল উৎপাদনের প্রায় অর্ধেক বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যা রেকর্ডে সবচেয়ে বড় একক ক্ষতি। ব্রেন্ট একদিনে প্রায় ১৫% বেড়ে গিয়েছিল। সৌদি আরব প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত উৎপাদন ঠিক করার পর, কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তার বেশিরভাগই আবার কমে গিয়েছিল।

২০২২ সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসন ব্রেন্টকে $130-এর দিকে ঠেলে দিয়েছিল। রিজার্ভ ছাড়ার পর এবং তেল নতুন পথ খুঁজে পাওয়ার পর পরবর্তী মাসগুলোতে এটি আবার কমে গিয়েছিল। ভয়-চালিত দাম বৃদ্ধি স্তিমিত হয়ে যায়, যতক্ষণ না ঘাটতি প্রকৃত এবং দীর্ঘস্থায়ী হয়।

যে প্রণালীকে হুমকি দেওয়া হয় কিন্তু কখনো বন্ধ হয় না

ইরান এর আগেও হরমুজ বন্ধ করার হুমকি দিয়েছে, বিশেষত ২০১১ এবং ২০১২ সালে। কিছুদিনের জন্য তেলের দাম বেশি ছিল, কিন্তু প্রণালী খোলাই ছিল। অতিরিক্ত দাম বক্তব্যের সাথে সাথে বেড়েছে ও কমেছে, কোনো প্রকৃত অবরোধের কারণে নয়।

এর একটি সহজ কারণ রয়েছে। যে প্রতিটি দেশ এই লেন দিয়ে তেল পাঠায়, ইরানসহ, তারা সবাই এটি খোলা রাখতে চায়। এটি বন্ধ করলে তাদের নিজস্ব আয়ও বন্ধ হয়ে যাবে।

বড় ক্রেতারা কী করছেন তা লক্ষ্য করুন

রিপোর্টগুলো থেকে জানা যায়, কিছু বড় ক্রেতা, বিশেষত চীন, এমনভাবে আচরণ করছে যেন এই উল্লম্ফন স্থায়ী হবে না। তারা মনে হচ্ছে পর্যাপ্ত সরবরাহ, OPEC+-এর অতিরিক্ত উৎপাদন এবং অন্যান্য জায়গায় বর্ধিত উৎপাদনের ওপর বাজি ধরছে।

একজন বড় আমদানিকারক কী করছেন, তা প্রায়ই ভীতিকর হেডলাইনগুলোর চেয়ে ভালো নির্দেশক। যদি চীন স্থিরভাবে কিনতে থাকে এবং মজুদ বাড়তে থাকে, তাহলে এটি আতঙ্কের বিপরীতে একটি ইঙ্গিত দেয়।

এরপর কী লক্ষ্য রাখতে হবে

দাম বাড়তে থাকার জন্য, ট্যাঙ্কার চলাচল প্রকৃতপক্ষে বন্ধ হতে হবে, শুধু হুমকি দিলে হবে না। দাম কমে আসার জন্য, ভয় কেটে যাওয়া পর্যন্ত তেলের প্রবাহ চলতে থাকলেই হবে, যেমনটা ২০১৯ এবং ২০২২ সালের পরে হয়েছিল।

• শুধু হুমকির বিপরীতে হরমুজ চলাচলে প্রকৃত কোনো ব্যাঘাত।
• অতিরিক্ত উৎপাদন ছাড়া নিয়ে OPEC+-এর সিদ্ধান্ত।
• চীন কেনা অব্যাহত রাখছে এবং মজুদ তৈরি করছে কিনা, যা বড় ক্রেতারা কী আশা করছেন তার একটি ইঙ্গিত।
• ব্রেন্ট $100-এর ওপরে থাকবে নাকি বছরের সর্বনিম্ন স্তরের দিকে ফিরে যাবে।

প্রমাণগুলো এই দিকে ইঙ্গিত করে যে এই উল্লম্ফন স্থায়ী হবে বলে নির্ভর করা ঠিক হবে না। অতীতের প্রতিটি হরমুজ আতঙ্ক বন্ধ না হয়েই স্তিমিত হয়ে গেছে। কিন্তু ঝুঁকিটি উভয় দিকেই কাজ করে: যদি লেনটি সত্যিই কখনো বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে উল্লম্ফন হবে দ্রুত ও তীব্র। দাম যেকোনো দিকে ওঠানামা করতে পারে, এবং একটি হুমকি কোনো পূর্বাভাস নয়।