اضطراب في نقطتي اختناق نفطية في آن واحد ولماذا قد يتلاشى الارتفاع
لا يتفاعل النفط مع براميل فُقدت بالفعل، بل يُسعّر الخوف من براميل قد تُفقد. مع هجمات الحوثيين على مواقع أرامكو السعودية و
بقلم مكتب ديريف · 29 يوليو 2026 · 4 دقيقة للقراءة

لا يتفاعل النفط مع براميل فُقدت بالفعل، بل يُسعّر الخوف من براميل قد تُفقد. مع هجمات الحوثيين على مواقع أرامكو السعودية وحصار معلن لمضيق باب المندب يُضاف إلى تراجع العبور في مضيق هرمز، يحمل النفط الخام علاوة مخاطرة، لا فجوة في الإمدادات. هذا الفرق هو جوهر القصة بأكملها.

لماذا يقفز النفط بفعل الخوف لا بفعل فقدان البراميل
يعمل الخوف من حدوث اختناق على الخيال أولًا. يرى المتداولون طريقًا مهددًا، فيُسعّرون أسوأ سيناريو قبل أن يُفقد أي برميل فعليًا. هذه هي علاوة المخاطرة: ثمن يُدفع مقابل اضطراب لم يحدث بعد.

يتوقف حجم الحركة واستمراريتها على أمرين: عدد الطرق البديلة المتبقية، ومدى مصداقية التهديد. وفقًا للبيانات المباشرة، يتداول WLDOIL في حدود الثمانينات المنخفضة بالدولار، أدنى بكثير من ذروة أزمة 2022. السوق متوتر وليس في حالة ذعر. إنه يُسعّر احتمالًا، لا خسارة فعلية.
ليست كل نقاط الاختناق متساوية
تُشوّش العناوين الرئيسية هذا الأمر. باب المندب ومضيق هرمز كلاهما نقطتا اختناق، لكنهما يؤديان دورين مختلفين تمامًا.
يمكن للسفن تجنّب باب المندب. يزيد الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح مدة الرحلة إلى أكثر من الضعف، ويرفع تكاليف الشحن والتأمين. أمر مؤلم، لكن النفط يصل في النهاية. قفزت علاوات مخاطر الحرب لرحلات جنوب البحر الأحمر بشكل حاد، وهي إشارة حقيقية على التوتر. ومع ذلك، فإن رفع تكلفة طريق ما لا يعادل إزالة الإمدادات.
مضيق هرمز هو الطريق الذي لا بديل كامل له. يمر عبره نحو خُمس إمدادات النفط العالمية، ولا يوجد طريق بديل يعوّض هذا الحجم. الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز يمثل صدمة في الإمدادات. أما حصار باب المندب، حتى الآن، فهو صدمة في التكلفة.
ماذا يقول التاريخ عن تلاشي ارتفاعات النفط
يتكرر النمط نفسه. في عام 2019، أدت هجمات بطائرات مسيّرة وصواريخ على منشأة بقيق السعودية إلى تعطيل نحو نصف الإنتاج السعودي بين عشية وضحاها، أي ما يقارب 5% من الإمدادات العالمية. سجّل النفط أكبر قفزة يومية له منذ عقود. وفي غضون أسابيع، استعاد معظم ما فقده، لأن السعودية أعادت الإنتاج بوتيرة أسرع مما كان متوقعًا.
تروي هجمات البحر الأحمر منذ أواخر عام 2023 القصة نفسها من زاوية أخرى. غيّرت شركات الشحن مساراتها، وظلت تكاليف الشحن والتأمين مرتفعة لأشهر، لكن النفط الخام لم يتحرك كثيرًا. استمرت البراميل بالوصول إلى السوق عبر طرق أطول.
وفي عام 2022، دفع الخوف من فقدان النفط الروسي خام برنت نحو أعلى مستوى في الدورة، ثم اتجهت الأسعار نحو الانخفاض لمدة عام مع إيجاد النفط الروسي مشترين جددًا. تتلاشى ارتفاعات الخوف من نقص الإمدادات عندما تثبت الإمدادات مرونتها.
متى يجب أخذ الارتفاع على محمل الجد بدلًا من توقع تلاشيه
سيناريو التلاشي ليس ضمانًا مطلقًا. فهو يصمد فقط طالما ظل التهديد مجرد تهديد. تميل الأدلة إلى أن هذه علاوة مخاطرة ستتلاشى، لكن المخاطر الطرفية حقيقية.
تستحق الحركة الاحترام، لا توقع التلاشي، إذا تحوّل أيٌّ مما يلي من مجرد ضجيج إلى حقيقة:
- ضربة مؤكدة لقدرة إنتاج أرامكو السعودية، لا مجرد هجمات على مواقع غير حيوية.
- توقف حصار باب المندب فعليًا لحركة العبور، لا مجرد رفع تكاليف التأمين.
- أي تهديد ذي مصداقية لعبور مضيق هرمز، الطريق الوحيد الذي لا بديل له.
راقب أيضًا علاوات مخاطر الحرب على الناقلات والقدرة الإنتاجية الفائضة لدى تحالف أوبك+. ارتفاع العلاوات يشير إلى التوتر حتى مع استمرار إبحار السفن. وإذا أشارت أوبك+ إلى طرح براميل إضافية، فهذا يعني أن علاوة المخاطرة بدأت تتبدد.
الخلاصة
تبدو نقطتا الاختناق في الأخبار وكأنهما خطر مضاعف. لكن الأدلة تشير إلى أنهما مشكلتان مختلفتان تمامًا: طريق أصبح أكثر تكلفة، وآخر مهدد لكنه لا يزال مفتوحًا. سعِّر علاوة المخاطرة على حقيقتها، واعرف أي نقطة اختناق قد تحوّل الخوف إلى صدمة فعلية. أسواق النفط شديدة التقلب، واضطراب واحد مؤكد قد يغيّر الصورة بالكامل وبسرعة.
الأسئلة الشائعة
يعبر عبر مضيق هرمز ما يقارب خُمس النفط العالمي، ولا يوجد مسار بديل يمكنه تعويض هذا الحجم بالكامل. لهذا السبب، سيكون الإغلاق الحقيقي لمضيق هرمز حدثًا أكبر بكثير من حصار باب المندب.
هي الفرق الإضافي في السعر الذي يدفعه المتداولون نظرًا لاحتمال حدوث اضطراب في العرض في المستقبل، وذلك قبل فقدان أي براميل نفط فعليًا. وعندما تستمر تدفقات النفط دون انقطاع، غالبًا ما تتراجع هذه العلاوة وتهبط الأسعار مجددًا.
هذا يرفع تكاليف الشحن والتأمين ويزيد مدة الرحلة إلى أكثر من الضعف، لكن النفط الخام يصل في النهاية إلى السوق. وتاريخيًا، يرفع ذلك تكاليف الشحن أكثر من ارتفاع سعر النفط نفسه.
فقدان مؤكد للقدرة على الإنتاج، أو إغلاق مسار ما فعليًا دون وجود بديل، أو وجود تهديد موثوق لمضيق هرمز. فهذه العوامل تُلغي براميل النفط فعليًا، لا أنها ترفع فقط تكلفة نقلها.